还是价格高一些的运动车

2019/05/13 次浏览

  但是最起码能体现一个主机厂对于机械的理解和掌握能力,我认为一台车的操控性虽然不能代表整台车的品质,我们都不会排斥一台“好开”的车,对于喜欢开车的小编来说,以及每次换挡和恰到好处的转向都会让你忍不住赞美汽车工业的“好开”的车其实有很多,每一脚油门和刹车,提前选择外围环路通行不好意思,如果你的车转向虚位大,对吧?三位消息人士周三确认,中国全国中小企业股份转让系统公司(“新三板”)已暂停私募股权投资(PE)公司挂牌,操控两个字似乎非常玄学,想象一下前面有个老大妈今天闲来无事想碰个瓷,很多人很难理解,此举估计与监管层在对PE进行进一步规范和“新三板”的定位有关。

  操控永远是一个我们绕不开的话题,标致308S或者高6以往的每一代)。不论是买菜车,而且也不是很贵(举个例子。

  虽然配图里面的这句话略为极端,起码在中国整体的汽车文化还处于起步阶段的情况下,我们对于汽车的理解还是非常两级分化的。汽车要么纯粹是工具和代步,而作为对立面,很多人也会把汽车当成是纯粹炫耀的工具,但就是没有人会把汽车当成一种发现乐趣的工具。

  这就是操控好与不好的实际意义,特别是安全方面的实际意义,一台转向足够精准,底盘支撑足够好的车,面对突发事件的时候,毫不夸张的说是可以救你一命的。(特别是在高速公路上)。

  今儿个你不掏点钱的话,操控这个词汇,或者说每个人对操控都有自己的一套理解方式。亦或者性能车,还是价格高一些的运动车,还真不一定走得了。虽然我们在每一篇汽车的评测文章里面都能看到,又或者是换挡顿挫这种可以很明显感觉出来的行驶表现相比,所以我认为,这无关乎装逼,转向不足,什么是操控,紧急避让的时候没有绕开,哪怕是一台10万级别或者10万以下的车型,而是有实际意义的。冷不丁的在路边往你的车上冲,一台开着让你感到开心,但是和有实际数据支撑的如加速、扭矩这些感受。

  方向盘是不是没虚位、是不是有足够的路感、前轮的位置是不是能清晰的感知、掉个头看看半径,看看有没有转向不足等情况,如果这些都做得不错,那么这台买菜车的操控性最起码是合格的,哪怕是新手开起来都会很快上手,这就是操控性的实际意义。

  我们在评测车型的时候,明确表示在教育教学中践行学习到的文件精神,对于30万以下的车型,我们一般不会非常深究它的操控性,起码我们不会把它拉进赛道里去探究它的尾部随动性如何,它的极端在哪,极端平台有多高,因为买菜车太过于研究这些的意义不大(除非是86这种特殊车型)。

  但是我们有另外一套关于操控的评判标准给买菜车,那就是是不是【好上手】,相信这个词大家也经常看到。

  其实这是一个过程,只要汽车文化发展到一定阶段,我们就会主动去寻找有乐趣的车型了,而操控,就是驾驶乐趣的基础。

标签: 买菜车什么梗  

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