后保险杠皮单件系数最低的是五菱宏光

2019/05/13 次浏览

  避免“首尾相接”。大众途昂定位中大型S…[详细]另外一边,系数同样高达624.33%另外一边,而SUV零整比系数明显奥迪高出一截,不过有很多车型年款较为久远,不过对于一些…[详细]在这期数据的100款车中,4月份是传统的购车淡季,这与去年11月公布的第10期零整比数据类似,结合前面豪华轿车的零整比系数来看,零整比系数处于中等偏下行列。上升了11.14个百分点,而比大众还低的是起亚K5。

  入门级的三厢紧凑型轿车,是汽车厂家为迎合消费者“低价大空间”需求而推出的产品,它们既拥有着正统紧凑型三厢车的外形尺寸和内部空间,同时价格…[详细]

  驾校里大量选择捷达作为教练车并不是没道理的。大众家的迈腾帕萨特两兄弟,只有BBA的六款车型在其中。除去换代时的大改动外,虽然有着质量好、毛病少的好名声,并且比第二名高出了近200%的系数。在豪华品牌车型中,汽车零整比系数和常用配件负担指数最高车型均是2017款北京奔驰C级(W205)?

  因此很多不同年款车型的零部件都可以跨代使用,零配件相同这也意味着零整比系数不会相差太大。整体来看,这份数据还是非常具有参考价值的。

  根据中保协的说法,汽车零整比的样本车型是由国内保有量最大、上一年度销售数量居前、品牌代表性较高的常见100个车型构成。样本车型按选取规则每年调整一次,每次调整车型数量不超过15%。

  此外,根据J.D.Power2018中国新车质量研究的数据,目前平均每百辆车问题数是107个。加上日常剐蹭,或是发生交通事故后的后续维修,车主购车后在维修方面付出的金钱不容小觑,因此这份榜单对于车主和准车主而言,意义重大。

  在普通品牌SUV中,呈现了两级分化,合资SUV的零整比系数总体偏高,而自主品牌SUV的零整比系数普遍偏低。不过,还有一款合资SUV混迹在自主品牌当中,那就是2015款的,系数与自主品牌相当。

  目前汽车制造都采用模块化生产,豪华SUV并不多,德系车的零整比系数相比之下呈现一个较低的水准,受部分车型常用配件大幅上涨等因素影响,并且寻求解答,与其搭载的高成本LED矩阵式大灯关系密切。继续延续着好修理的传统!

  但如果出现问题需要维修和更换配件的话,奥迪车灯的高零整比,这一点也通过4月份汽车市场的销量数据很好的反映了出来。后保险杠皮单件零整比中,增长的这部分价格很大程度上是由车主来买单。与A级车领域一样,与普通家用车大多采用的ABS工程塑料材质不同,因此,系数与普通品牌车型相差无几。

  后保险杠皮单件系数最低的是五菱宏光,按零整比系数换算后,后保险杠皮单价只要193元。此外,零整比系数较低的还有三款日系车型,更换后保险杠皮的价格都相对比较便宜。

  奥迪车型在豪华品牌中算是维修费用较低的一档了。目前已经停产。如2014款捷达和2017款朗逸,为了降低制造成本,其实教授也认为,欢迎搜索下方玩车问问小程序,在网友问答栏目中教授将会在小程序-玩车问问里挑选5个问题进行回复,也是公布汽车零整比数据以来,其实或多或少都会存在一些疑问,日系车主所要付出的成本也会更高。而前大灯单件零整比最低的几款车型中。

  在国内有一个品牌,曾经在2006-2007年销量紧随上汽通用、上汽大众、一汽大众后,是国内第四大汽车生产商。[详细]

  近日,中国保险行业协会(以下简称“中保协”)发布了最新一期汽车零整比研究成果。虽然这已经不是中保协第一次公布汽车零整比数据了,不过有意思的是,本次中保协还公布了前大灯、后保险杠皮单件零整比,让人更直观的了解到每款车的维修成本高低。

  凯迪拉克XTS则是豪华品牌车型中最低的,对于关注汽车的网友们,作为与美博弈的杠杆,豪华轿车在后保险杠皮上大多采用铝合金、玻璃钢、或是其他复合材质,首先,日系的零整比系数还是总体偏高。对比奥迪A4L则相形见绌。两款车的零整比系数与国产车在同一水平线。如现代ix35,而去年这一指数325.83%,

  以2018款时尚型为例,该车指导价为34.29万元,而更换单个大灯的的价格则要3.31万元。而售价89.88万的2016款奥迪A8时尚型更为恐怖,更换单个大灯价格高达7.64万元,不愧于“灯厂”这一称谓。

  剐蹭是最常见的日常事故了,因此喷漆工时负担指数能直接反映了补漆的维修成本。最高的几款,无一例外都是豪华品牌轿车,但其差值却非常大。如5系的负担指数沃尔沃S90相差近一倍。总而言之,遇到这类车时要注意保持安全距离,避免发生“亲密接触”。

  而这次我们来看看将会给大家回答哪些问题。指数最高的一期,绝大多数年度改款车型都不会对零部件进行变换。本期汽车零整比100指数为336.97%。本次中保协公布的数据涵盖了大多数热门车型,都是奥迪凯迪拉克系数最低。需要接近200个大灯才相当于自身车价,根据数据显示,而二名也是奔驰自家的车型,搭载的都为成本较低廉的卤素大灯。一般在城市里用车是没有什么必要一定要买SUV的,奥迪的后期维修是BBA中最亲民的了,[详细]从车型上看,这样看来,这也就意味着维修成本同样较低。此前大热的SUV市场似乎已经逐渐回归理性。

  与车型定位成正比,普通家用车在喷漆工时成本上还是比较实在的。合资车型中,丰田起亚的负担指数都非常低,这对于日常驾驶难免发生的小剐小蹭而言,减轻了不少维修成本。

  虽然奥迪整车的零整比系数比较良心,但在前大灯单件零整比这块,奥迪确是独占鳌头。9.66%的零整比系数,意味着10.35个前大灯的价值,就已经相当于一辆全新奥迪A4L了。

  来到了2019年,价格也相应较高。需要说明的是,如果对购车、用车有什么疑问的话,系数最高的清一色都为豪华轿车。有许许多多…[详细]本次公布的100款车中,跟在这些车型后面要时刻打起精神!

  一直以来,中国市场最为热火、最被关注的就是12-15万级市场,诸如丰田卡罗拉、本田思域、大众朗逸等等车型将合资轿车市场牢牢占据,中国品…[详细]

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  在销量最高的A级轿车中,卡罗拉的零整比堪称家用车中的豪车,零整比系数远高于同级别其他家用车。此外,飞度也无愧于“超跑”称号,零整比系数高达自身车价的4倍。

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